首次！国产C909身披五星红旗飞出国门

新华社成都7月1日电 记者手记：六十年(liùshínián)，“争气台”这样(zhèyàng)托举中国梦 四川江油龙门山脉(shānmài)深处，松花岭一隅，坐落着几台高低错落的大型试验设备。有着“亚洲第一台”字样的石刻矗立在旁，静静诉说一个甲子(yígèjiǎzi)的峥嵘岁月(zhēngróngsuìyuè)。 这是我国第一座航空(hángkōng)发动机(fādòngjī)高空模拟试车台（简称“高空台”）的诞生地。高空台，是在地面模拟航空发动机在空中飞行时的高度、速度和进气畸变条件的试车台，是研制(yánzhì)先进航空发动机必不可少的大型试验设施之一。每一款新型航空发动机正式列装交付前，都(dōu)需要经过高空台的试验，以确保其安全可靠为飞机(fēijī)提供动力保障。 “它(tā)打破国外技术封锁，已完成近百型现役和在(zài)研发动机的(de)鉴定和科研试验，是我们心中的‘争气台’。”近日，在中国(zhōngguó)航空发动机集团的“国企开放日”上，中国航发涡轮院专职总师刘志友的这句话掷地有声。 这是2004年8月(yuè)，在松花岭试验基地拍摄的航空发动机(fādòngjī)高空模拟试车台加温炉外景。（中国航空发动机集团供图） 1965年，老一辈航发人带着国家期望和民族使命(shǐmìng)，从天南海北(tiānnánhǎiběi)汇聚四川，在一片荒芜之地“边建设、边研究”，不分白天黑夜，逢山凿洞、遇沟(yùgōu)架桥，在这片“蜀道难”之地开创“上青天”的事业。 “要抓紧空气动力中心和(hé)高空模拟试车台的(de)建设，如再迟迟不动，将来势必造成大的被动。”在高空台博物馆，每次看到聂荣臻元帅的号令，中国(zhōngguó)航发涡轮院职工邓小勇都感慨万千。 “当年参与高空台建设的(de)父亲告诉我，那时条件艰苦，大家喝的是平通河的水、住(zhù)的是茅草房、吃的是地瓜藤，夏天炎热如火、冬天寒风刺骨，拿一镐一锹开辟(kāipì)了这块处女地。”邓小勇说。 零起点、零基础、零经验。在国外严密的技术封锁下(xià)，经过30年艰苦奋斗，1995年，高空台终于建成投用，我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个(dìyígè)拥有(yōngyǒu)这一大型试验设施的国家。 那段激情燃烧的岁月，承载新中国的使命与梦想。高空台对我国自主研制(yánzhì)航空发动机发挥了(le)重要作用，成了名副其实的“争气台”。 “百折不挠(bǎizhébùnáo)、为国铸剑，是航发人(hángfārén)的精神底色，60年来薪火相传、生生不息。”刘志友说。 2008年汶川特大地震发生后，位于松花岭的(de)试验基地损毁严重，科研生产被迫中断。航发人快速响应(xiǎngyìng)，1个月后就实现地面台的有限恢复。党中央作出(zuòchū)异地重建的部署安排后，他们又建设新址，短短几年就建成可满足多类型发动机(fādòngjī)试验的新基地。 基地易址，精神永传。如今(rújīn)，来到龙门山脉(shānmài)向南60公里的绵阳城郊，映入眼帘的是一大片(dàpiàn)高耸的试验厂房，硬件能力与试验水平均达世界一流。 “老(lǎo)基地(jīdì)在(zài)新园区实现新生，年轻一代也接过前辈的接力棒，快速成长。”中国航发涡轮院整机试验研究部“85后”主试验员侯鑫正说。 2023年6月8日，绵阳城郊试验(shìyàn)基地，中国航发涡轮院试验人员正在操作台前进行重点型号长久试车(shìchē)。（中国航空发动机集团供图） 侯鑫正(zhèng)所在的团队中，“85后”成员占了近七成(qīchéng)。今年4月，该团队在老专家的指导下，连续奋战了15天，在新基地实现一型(yīxíng)发动机关键试验的一次成功。 “大国重器”何以(héyǐ)铸就？中国梦何以实现？ “靠的就是一代代科研人员(kēyánrényuán)的接续(jiēxù)攻坚，凭的正是‘功成不必在我，功成必定有我’的忘我奉献！” 听到这支年轻团队的(de)回答，记者的眼前又浮现出“争气台”的模样。未来，它将继续托举中国梦，飞向(xiàng)辽阔蓝天！